11月26日至28日，第七届空中丝绸之路国际合作峰会（ASRIF）在古都西安成功举办，300余位来自国内外部委及地方政府、行业组织、航空企业、金融机构的嘉宾代表共话丝绸之路发展，中国航空运输协会航空物流工作委员会主任李宗凌博士作精彩发言。
李宗凌认为，从驼铃古道到空中航道，千年贸易之路正经历深刻重塑。“随着跨境电商崛起，航空货运已从辅助通道跃升为全球贸易的战略动脉。国际航协数据显示，全球80%的跨境电商商品依赖空运完成；中国航协调研进一步揭示，跨境电商货量已占我国航空货运总量的60%以上。”
2025年上半年，中国航空货邮运输量达478.4万吨，同比增长14.6%。其中国际航线成为核心增长极，货量激增23.4%。
驱动增长的双引擎，一是跨境电商基本盘持续稳固，电动汽车、工业机器人等高附加值产品出口呈倍数增长，推动货源结构向“高精尖”演进；二是行业主体同步进化。我国货运航司已发展至13家，全货机268架，国际市场份额稳步提升至约44%。顺丰等企业强化“枢纽+仓配”能力，国货航、东航物流等“国家队”则加速向现代物流服务商转型。
不过，李宗凌也指出，当前行业面临三重挑战：网络过度集中于欧美市场、全链路时效仍偏长、各地政策与数据协同不足。
应对之策已在企业与政策层面多维展开。
一是模式创新层面，“航空干线+智慧海外仓+本地配送”的一体化供应链正在构建。希音（SHEIN）凭借7-8天极速反应链，将航空物流深度嵌入产销环节；顺丰依托鄂州枢纽，在全球运营超250万平方米海外仓网络。
二是网络拓展同步推进。2025年上半年新增的117条国际货运航线中，超80%集中于亚洲、欧洲及“一带一路”区域，有效分散单一市场风险。鄂州花湖机场国际货邮量达22万吨，初步构建全球8小时交通圈；新疆枢纽货量同比增长7倍，成为面向亚欧的新门户。
三是流程优化持续深化。郑州机场创新“国际空铁联运”，粤新快线打造“铁路干线+航空快线”模式，将全程时效压缩至7天内。智慧化升级提速——上海浦东机场CT智能审图实现秒级验放，成都推进“进口货物区内直转”，单票通关节省约5小时。
李宗凌进一步呼吁，行业需迈向更深层次的系统协同：建立跨境电商危险品分级管理白名单、推动检测报告全国互认、构建央地统筹的补贴机制、建设航空物流公共信息平台……唯有打通数据与规则壁垒，才能实现全链路可视化与高效协同。
高端制造出海将成为航空货运的新增长极。航空物流的角色，正从一个运输工具演变为整合产业链供应链的产业引擎。“对消费者而言，将从‘全球购’升级为‘全球即时享’；对产业而言，竞争将从价格战转向供应链韧性之争，推动中国制造迈向品牌出海。我们将共同构建一个智慧化、韧性化、绿色化的全球航空物流新生态。”李宗凌表示。
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